愛媛トヨペット株式会社店舗スタッフブログ

皆さまこんにちは(^^♪　 愛媛トヨペット空港通本店　店頭スタッフの金野です。 寒さが緩み、だんだんと暖かくなってきましたね！春は１番好きな季節なので早くきてほしいなと思います🌸   ３月の期間限定ドリンクを２つご紹介します！！ 🍑桃スカッシュ🍑・・・桃のビネガードリンク！甘酸っぱいお酢とシュワシュワの炭酸が爽やかなドリンクです(*^^*)なんと❕!桃の果肉も入っています(*^^*)🍑 🌸桜ラテ🌸・・・桜が咲く季節がやってきました！サクラ色の淡いピンクに、泡立てた濃厚ミルクを加えました☕ 桜ラテ、桃スカッシュどちらも春にぴったりのドリンクになっています🍹ぜひこの機会にご賞味ください❤   ３月から空港通本店に新しいスタッフが増えました。入社１２年目のサービスエンジニア、森岡スタッフです(*^^*) 森岡スタッフについてもっと知りたい！！ということで、さっそくインタビューしてきました✨ Q．森岡さん、出身はどちらですか? A．内子町出身です。内子町は緑が多く街並みがとても綺麗です♪これからの季節は知清河原に花がたくさん咲くので行ってみてください(*^^*) 　　　 Q．趣味は何ですか? A．釣り🐡とバイク🏍が趣味です。最近は船釣りに月に１回くらいのペースで行っています！アウトドアなことが大好きです(*^^*) Q．どうしてサービスエンジニアになろうと思ったんですか? A．元々バイクが好きで整備をしていました。その時に車の整備もできるようになりたいと思い志望しました🚙✨サービスエンジニアをしていて、整備の技術が身に付くこと、お客様からお車の相談をしていただくことが大変嬉しいです。この仕事を選んで本当に良かったなと思います！    Q．最後に一言お願いします！ A．お客様から「ありがとう」「助かった」の言葉をいただけるよう日々精進します！よろしくお願いします(*^^*) 👇インスタグラムも随時更新しています！ぜひチェックしてください👇 👇空港通本店の店舗情報はこちらから👇 👇試乗予約はこちらから👇

みなさんこんにちは！愛媛トヨペット　リピット新居浜の曽我部です(*'ω'*) 今日は希望ナンバーについての記事です🤩 みなさんの乗られているお車は🚙希望ナンバー🚙を取っていますか？ 希望ナンバーの制度は、ナンバープレートの右側に表示してある４桁の数字(一連指定番号)に希望する番号を指定できるものです🎵 ※「分類番号」および「ひらがな」は選べません。 登録車の希望ナンバーの制度は１９９９年５月に導入されました☻意外と長い歴史・・・！ お誕生日や自分の名前にちなんだ数字(ゴロウさんだったら５６など)、ほかにもお子様が生まれた時の体重やお車の型式など思い入れのある数字に指定が可能です(^.^) リピット新居浜でも名前にちなんだナンバーに設定しているスタッフは多いです。 中でも特に人気の番号は抽選対象となっています！２０２２年現在愛媛県では下記の番号が抽選対象です★ こちらの番号はコンピューターによる抽選が週に１回行われています！私自身もお客様が抽選希望番号を希望された場合は、毎回当選結果がでるまでドキドキします・・・(◎_◎;)💦抽選対象希望番号←こちらに標板地名、登録自動車or軽自動車を選択いただくと各地の抽選対象希望番号が確認できます！ 地域によっては「２５２５」や富士山ナンバーの地域では富士山の標高にちなんで「３７７６」が軽自動車のみ抽選となっています🏔 管轄区域によって抽選対象希望番号が違います。 ちなみに、希望ナンバーにしているかどうかについては、ナンバープレート上段部分の地域名の右側に記載されている分類番号で見分けることができます★ 登録自動車(普通車)の希望ナンバーにしていないナンバーは、分類番号の2桁目が０から始まり「３００～３０９」「５００～５０９」と進みます。 希望ナンバーを取得すると、分類番号は「３３０～３９９」「５３０～５７９」など二桁目が「３」以降の数字になります(^－^) 「３９９」「５７９」まで払い出しが完了すると、「３１０～３２９」「５１０～５２９」・・・と進みます。それでも数字が足りない場合は、「３０Ａ」などのアルファベットになったりしています。 ※ただし抽選番号など希望者が多いと予想される番号は枯渇を避けるため「３００」「５００」の分類番号が割り当てられることもあります。 お客様でもいろいろな思いをナンバーに込めてらっしゃる方が多く、お話を伺っているとおもしろいです🌷 楽しい語呂合わせなどありましたらまたみなさま教えてください🎵笑 今治店！！知っていますか？ナンバープレートの歴史！！ナンバープレートの歴史についても以前今治店のブログで取り上げております！ぜひご参照ください💕 もうすぐ３月ですね🌸寒暖差が大きくなっていますので、お身体にはご自愛ください☻みなさまのご来店お待ちしております🎵

皆さま、こんにちは！ 愛媛トヨペット　四国中央店北村です。 早速ですが、四国中央店の試乗車のカローラツーリング特別仕様車“50Million Edition”について迫っていきたいと思います…！！ 実際に見ていきましょう|дﾟ) なんとこちらは、カローラブランド世界累計販売台数5,000万台達成を記念する特別仕様車となっております👏👏👏※2021年11月現在。トヨタ自動車(株)調べ※ 👇試乗車のカローラツーリングのスペックはこちら👇 ☆グレード：HYBRID  W×B " 50Million Edition " (2WD) ☆排気量：1.797L ☆カラー：アーミーロックメタリック<4V0> ☆サイズ：全長　4,495mm　全幅　1,745mm　全高　1,460mm ☆燃費：25.6km/L（WLTCモード） ☆車両本体価格：￥2,884,500-(税込) では、ここからは特別仕様の部分を５点ほどお伝えしていきます！！ その１！　何といっても、このボディーカラー！！ 自然の景色に溶け込む大人の自然色となっております✨ その２！ ボディをよく見てみると、50Million Edition 専用ロゴデカールが両側のフェンダーに！！よく見ると50000000という数字になっています！ さらに内装にも、レザー刻印付き♡ 特別感があって、私的にここが一番好きです✨ その３！ タイヤサイズは、215/45R17＆17×7 1/2Jアルミホイール マットブラック塗装でセンターオーナメント付！！ その４！ 9インチディスプレイ（6スピーカー）を特別装備。 通常ベースグレードのHYBRID W×Bは、7インチのディスプレイ（4スピーカー）からメーカーオプション28,600円（税込）で9インチディスプレイに変更できますが、特別仕様車はもともと9インチディスプレイになっています。 また、こちらもベースグレードではメーカーオプション14,300円（税込）の「エアクリーンモニター」＆「ナノイーX」が特別装備です。常時、車室内の空気の汚れを検知し、ヒーターコントロールパネル上のインジケーターに6段階で表示されています。スイッチを押すと、清浄機能がスタートし、汚れ具合に応じて風量を調整してくれます！！ その５！ 除電スタビライジングプラスシート(こちらは運転席のみになります) カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツの特別仕様車に共通で特別装備されています。 運転席の一部に除電機能付表皮を設定することで、ドライバーと周辺に溜まっている静電気をボディ全体に分散させて、帯電量を軽減してくれます！！安定した車両挙動に貢献するとともに、より疲れにくく、気持ちのいいドライビングができます！！ 詳しくはこちらも併せて、チェックしてみてくださいね✨ 他にも内装にオレンジ色のステッチを施していたりなど、特別がつまったお車となっております！ まだまだお伝えしたい部分がありますが今回はここまで… 是非一度見てみてください🎵 カローラツーリングのことが気になった！試乗してみたい！と思った方は、四国中央店へお越しくださいませ！ 店頭にお車がご準備できていない場合がありますので、一度ご連絡いただきますとスムーズにご案内できます(^^)/ 試乗予約はこちらから↓↓↓   今回のブログもお読みいただきありがとうございました！！ 次回のブログでは、皆さまお待ちかね！？ 3月・4月の期間限定ドリンクをご紹介します(*´ω｀) お楽しみに～♪ お店情報はこちらから↓↓↓

こんにちは！愛媛トヨペット㈱ToP Town宇和島のカメダwithB(ビーフ畠山・ベースボール中川)です☆ カメダwithB恒例！スタッフが実際に運転して実燃費を測ってみた☆シリーズ第3弾！ 今回は今大注目！！ライズハイブリッドの実燃費を計測してみました(‘ω’) ヤリスの実燃費ブログはこちら↓ 【車両情報】ヤリス第３弾☆ヤリスの実燃費を調べてみた！ アクアの実燃費ブログはこちら↓ 【車両情報】トップタウン宇和島☆新型アクアの実燃費を調べてみた！ 【ライズハイブリッドって？】 ダイハツ工業㈱が新開発した、小さなクルマに適したハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID(イースマートハイブリッド)」を搭載しています。 e-SMART HYBRIDはエンジンで発電し、その電力を使って100％モーターの力で走行することで、モーター駆動による素早い応答と、⼤きなトルクでスマートな(きびきびした)⾛りを実現しました。 ⾛⾏条件に応じて、バッテリーとエンジンでの発電をスマートに(賢く)組み合わせてモーターに電気を供給することで、⾼い燃費性能を実現するとともに、バッテリー容量を必要最⼩限に抑え、コストパフォーマンスも優れたスマートなシステムとなっています。 ダイハツのｅ-SMART HYBRIDについて詳しくはコチラをどうぞ☟ ダイハツe-SMART HYBRID 【ライズの燃費について】カタログ参照 WLTCモードという市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードによる各グレードの燃費は以下のようになっています。 ハイブリッドZ/G【1.2L(2WD)】：28.0km/L (市街地モード：29.6km/L　郊外モード：30.2km/L　高速道路モード：26.1km/L） ガソリンZ/G/X【1.2L(2WD)】：20.7km/L (市街地モード：15.9km/L　郊外モード：21.9km/L　高速道路モード22.9km/L） ガソリンZ/G/X【1.0Lターボ(4WD)】：17.4km/L (市街地モード：13.4km/L　郊外モード：18.7km/L　高速道路モード18.9km/L） 燃費消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃費消費率は異なります。 市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定 郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定 高速道路モード：高速道路等での走行を想定   さて！今回も畠山・中川・カメダの3人が2日間ずつライズハイブリッドを使って通勤をしてみました٩( ・ω・ )و 市街地担当：カメダ 郊外担当：中川 高速道路担当：畠山 ☆使用車両☆ ライズハイブリッドGグレード(1.2L 2WD) 測定時の条件は以下の通りです(^_-)-☆ 【条件】 1.出発の際に燃費をリセットする 2.天候の条件は無し 3.速度は法定速度以下 4.タイヤの空気圧は基準値 5.ガソリンは半分以上入っている状態 6.バッテリーの充電量は考慮しない 7.乗員は運転手1名 8.暖房を25℃に設定して使用 9走行モードはS-Pedal※1を選択 10.急発進・急加速はしないように心がける ※1　S-Pedalとは 回生ブレーキを強め、効率よくエネルギーを回収することができるモードです。 タイヤと車軸に発電機をつなぎ、発電機を回す抵抗をブレーキに利用したものを、回生ブレーキと呼びます。  以上の条件で測定を行いますので、よりお客様の生活環境に近い測定方法になっています！ 【結果】 ●カメダ●市街地 宇和島市内―ToP  Town宇和島 約3キロ 特徴：市内のためSTOP＆GOが多い。距離が短い。 1日目 通勤時：13.5km/L 帰宅時：14.4km/L 2日目 通勤時：11.3km/L 帰宅時：27.3km/L 平均：16.6km/L(小数点第二位を四捨五入) 【感想】 ・・・。(◎_◎;)ｱｾｱｾ💦 私の運転が悪いのか…？と心配になるような燃費でした…。2日目の帰宅時は帰宅ラッシュだったので10～30キロで走行していましたが、燃費が伸びました。意外！(他はほぼ法定速度(40キロ)での走行でした。)バッテリーの充電量も多少影響するとは思いますが、それでもなぜこんなにいいのか…。アクセルペダルを踏む回数が少なかったからですかね…。あとこの日は他の日に比べて暖かかったですね。 また、S-Pedalを知らなかったため、アクセルから足を離すと「なんでこんなエンジンブレーキかかるの！？」と驚きました（ギューッとなる感じ）。エンジンブレーキではなく、回生ブレーキだったという…。何も知らなかったら結構これは驚きます、あと慣れるのにも少しかかりました。 ●中川●郊外 吉田町内―ToP  Town宇和島 約18キロ 特徴：峠を一つ越えるので、上って下るような道のり。 1日目 通勤時：29.5km/L 帰宅時：27.2km/L 2日目 通勤時：25.4km/L 帰宅時：24.6km/L 平均：26.7km/L(小数点第二位を四捨五入) 【感想】  20kmほどの距離を走った感じでは、カタログ値に近い燃費で走行することができました。 試乗してみての感想にはなりますが、S-Pedalは少し慣れが必要で、他車と同じ感覚で運転すると、運転しづらいように感じました。しかし、慣れたら、アクセルとブレーキの踏み替えが減るので、運転に集中できるなあ…と思います。特に坂道を下るときのブレーキ踏み込み回数が減り、とても楽に運転できました。 ●畠山●高速道路 三間町内―ToP  Town宇和島 約16キロ(自動車専用道路約13キロ利用) 特徴：道のりのほとんどが自動車専用道路を利用する。 三間町→宇和島市内　平坦又は下り 宇和島市内→三間町　上り 1日目 通勤時：27.1km/L 帰宅時：18.1km/L 2日目 通勤時：22.8km/L 帰宅時：17.0km/L 平均：21.3km/L(小数点第二位を四捨五入) 【感想】 燃費はアクア、ヤリスの勝利でしたが、エンジンで発電した電気を使い、モーターだけでどの速度でも走行できる点は良いと思います。また、低速からしっかり力が出て、アクセルの反応も良く、楽しく走れました。 s-pedalでは、最初はアクセルを離すと、減速するので違和感を感じ良い印象ではありませんでしたが、慣れてくるとブレーキを踏まずにうまく速度コントロールできるようになり、楽に運転ができました。他にはきつい下り坂のカーブでs-pedalを使うと、カーブの途中でブレーキを踏まずにコーナリングできるので、雨のコーナリング時に安心して運転できると感じ、お客様にもオススメをしたいと感じました。 ヤリスのガソリンとハイブリットは同じグレードで車両総重量の差は約70㎏なのに対して、ライズはガソリンとハイブリッドの同じグレードで車両総重量の差が約90㎏なので、ヤリスとライズの差を比べると、20㎏も差があるのが気になりました。   はい！以上のような結果になりました！ 3人の燃費の平均値を出すと・・・21.5㎞/Lでした！！(小数点第二位を四捨五入) WTLCモードでのGグレードの燃費は28.0㎞/Lなので下回りましたね…。ヤリス、アクアはカタログ値に近い実燃費だったので今回もそうなるだろうと思っていたら、少し予想外でした。 使用環境(気象、渋滞等)や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なりますので、参考程度に見て頂ければと思います♪ 実燃費検証シリーズで検証してみてほしい！という車種があればお気軽にお声掛けください(^_-)-☆ スタッフが体を張って（？）検証するかもしれません！？（現在販売中のトヨタ車に限る） それでは今回はこの辺で…♪ 実燃費検証カメダwithBのいる店舗情報はこちら↓↓ ライズハイブリッドもご用意いたしております！試乗予約はこちら↓↓ 過去のブログ一覧はこちら↓↓ SNSやってます☆　フォローしてね♡ ◆インスタ(更新頻度高め♪) ◆フェイスブック(ブログ更新案内&普段はインスタのシェア♪)