こんにちは&初めまして（！？）トップタウン宇和島サービスエンジニアの大西&重松＆いつもの人です♪ 重ちゃんは今年入社した新人です♪大西大先輩は10年目を迎えた三十路。 今回は、トップタウン宇和島の試乗車「RAIZE(ライズ)」ぶっちゃけレポをお届けしたいと思います！！   　トップタウン宇和島のライズ試乗車情報　 グレード：Z(2WD) 排気量：1.0L（ターボ車） ボディサイズ（全長×全幅×全高）：3,995×1,695×1,620mm ボディカラー：ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック（※ツートーンはメーカーオプションです。） 車両本体価格（10％税込）：￥2,060,000- カタログの表紙と同じカラーですよ♪ 乗る前に・・・ 　( ﾟДﾟ)ここポイントその１！　 「ボディサイズが４ｍ未満！だけど室内広々！！」 アクアは以前のモデルチェンジで全長が4,050mmとなりました。そのため、フェリーに乗せる場合、5m未満の料金となってしまいます…。しかし！ライズは4m未満で少しお安くフェリーに乗せることができますよ。 身長が180cm（座高は不明）の大西君が運転席に乗っても、後部座席にいる自称172cmの重ちゃんも快適に乗れていますね♪足元が窮屈になってな～い！ また、室内も高さがあるので、背の高い方が乗っても余裕があります♪ 　( ﾟДﾟ)ここポイントその２！！　 「ディスプレイオーディオも従来のナビも選べる！！」 スマートフォンの登場により、スマホで音楽やナビを利用する方が増えてきました。そんな方にオススメなのが、お値段お手頃のディスプレイとオーディオ機能がついたこの「ディスプレイオーディオ！」（なんのひねりもない。） ナビ案内をはじめ電話、メッセージ、音楽など、スマホでやりたいことがディスプレイ上で直接操作できます。もちろんスマホからも操作できます。 ディスプレイオーディオ初体験の２人・・・ ケーブルをつなぐだけで同期ができます♪「「おぉ～！！」」 地図・・・グーグルマップとリンクしてますね。「コメダ珈琲まで１分…」「え？ここから1分かかる！？」 電話もできます。テレビ電話は音声のみのようですね。 「Hey　Siri音楽かけて」「分かりました。●●の音楽を再生します」～♪～♪ 「そんなアーティストの曲はダウンロードしてない!!恐っ!!」 ※iPhoneのSiriさんも反応してくれました。 そんなにスマホ使いこなせない…ガラケーだし…。CD聴きたいし…。安心してください！もちろん、従来通りのナビも選べますよ(´・ω・)ほっ。 ※走行中の操作、画面注視はたいへん危険です。操作は停車時または走行中の音声操作のみ可能になります。また、２０１９年１２月より「ながら運転」による違反が厳罰化しています。 詳しくは、大洲店のブログ＊ダメ！絶対！ながら運転！の、巻🚙！！！ 　( ﾟДﾟ)ここポイント３！！！　 「大容量ラゲージ３６９L！！」 コンパクトSUVクラスの中でトップレベルの大容量！実はC-HRよりも容量があるんです。ゴルフバックや、スノボの板など長いものは、後部座席を倒すと積めます。（６：４分割可倒式リヤシート） では、試乗行ってきまーす♪ブーン。 はい。帰ってきました。（走行中の写真はありません…） 　( ﾟДﾟ)ここポイントその４！！！！　 「加速いい。走行が安定している。」 ※大西＆重松2名で試乗に行きました。 「ぐんぐん加速しますねー！タンクとエンジン（＋ターボ）は一緒なんですけど、タンクはスライドドアも付いているし、ライズの方が車両重量が軽いからなのか、加速しますね。加速不足のストレスはないかも。」 「あと、タイヤも17インチ（グレードZ）なので、走行も安定しています。」 排気量1.0L でこの走りだったら満足です♪ 室内も広いし、圧迫感もないので、快適です。荷物も積めそう。価格も手ごろ。 もちろん安全装置も付いていますので、もしもの時のサポートも充実してますよ！！ 　是非見て乗ってライズの良さを体感してみてくださいね♪　 以上！大西＆重松がお送りしました～☆ ライズ&ライズ以外の試乗車も充実！試乗情報はこちら↓↓ 大西君&重ちゃんがいる店舗情報はこちら↓↓ トップタウン宇和島インスタはこちら↓↓ トヨペットみきゃんが目印！画像をクリックするとアクセスできますよ♪ ☟☟愛媛トヨペットの他の店舗でもライズブログ書いてます！併せてどうぞ(●´ω｀●) 新居浜店＊新型車☆ライズ登場☆ 大洲店＊C-HR★RAIZE★COPEN GR SPORT新登場！皆様試乗にいらしてください～✨の巻 今回はこのへんで☆ 前のブログ→35.トップタウン宇和島クリスマス仕様  

みなさん、こんにちは!(^^)! 空港通り本店　店頭スタッフの相原＆隅田＆兵頭です！ もうすぐ冬の大イベント★　クリスマス🎄　ですね(^^♪ 空港通本店のショールームもクリスマス仕様に模様替え★ 本店のツリーはなんと！！ 約３．６ｍもあるんです！！ 夜になると電飾がとてもきれいです♡♡♡ そして、本店には可愛い４人の天使ちゃんたちが遊びに来てくれています♪ 左から ミカエル・ウリエル・ガブリエル・アリエルです(^^) 天使ちゃんたちにはそれぞれ役割があります♪ 詳しくはショールームにあるボードをご覧ください☆★ また、ご来店いただいたお客様を 季節限定のドリンクでおもてなし(#^^#) 今だけ限定、キャラメルマキアートやはちみつゆず…とってもおススメです(^^♪ ご来店いただいた際は、ぜひぜひご賞味ください♪ 他にもクリスマス装飾がたくさんっ(*'ω'*)◇◆ ご来店の際は、ぜひご注目ください!(^^)!

皆様こんにちは。愛媛トヨペット今治店営業スタッフの片本です。 最近大人気のハイエース。 今治店では、この一年間で約40台の販売をさせていただきました。今治店でのお買い上げ誠にありがとうございました。 またハイエースをご指名していただいて、カタログや見積もりや現車確認、試乗を希望されご来店される方もかなり増えております。 なぜかと申しますと、愛媛トヨペット今治店はハイエースバン スーパーGLの試乗車と展示車(非常設)を配置していることと、営業スタッフのハイエースの提案力と知識が他のお店とくらべて群を抜いて豊富だということだと思います。 過去にもこのブログにハイエースのことを書き込みしましたが、ブログのアクセス数もかなりの方にご覧いただき、このブログがきっかけとなりご購入いただいたお客様も多数いらっしゃいます。 改めてハイエース人気の偉大さを思い知らされました。ちなみに過去ブログはコチラから。 このハイエースの魅力はたくさんあります。ハイエースバン スーパーGLが一番人気なのですが、そのグレードを簡単に紹介いたします。 〇乗用車並みの内装と装備がありながら、荷室はかなり広く、仕事に趣味にドライブに使用用途はかなり広く、使い勝手が非常に良い。 〇取り回しもボディーサイズが４ナンバーサイズ(乗用車の５ナンバーサイズと同等)ですので、運転が少し苦手な方でも狭い道がスイスイ運転が可能。 〇後輪駆動なので、ハンドルの切れ角もあり、Uターンも楽々。 運転で気を付けることは、運転席が車体の一番前になりますので、運転で座っている場所から後ろが長い為、車庫入れなどバックをするときに慣れるまで少し気を使います。バックモニターやコーナーセンサーなどオプションを取り付けすれば、問題ないレベルです。 ハイエースはいろんな使い方ができる為、多種多様なパーツが販売されております。今治店の展示車(非常設)はその一例として数か所カスタムされたものをご用意しております。購入のご参考にされてみてください。また、試乗車はバンスーパーGLディーゼル2WDベースのマルチロールトランスポーターのタイプ２をご用意しております(2019年12月現在)。この試乗車も多数のパーツを装着しており、購入のご参考になると思います。この２台はかなりの費用をかけて完成させており、非常に贅沢な仕様となっております。パーツ選択やカスタムの一例としてぜひご覧になってください。 愛媛トヨペット今治店はハイエースに限らず人気車種が勢揃いしております。ぜひ一度ご来店いただければ、色々楽しんでいただけると思います。同時に上質なU-Carも展示販売しておりますので、ご覧ください。 ここ近年は新車の購入の仕方が以前と変化してきており、くわしい説明を愛媛トヨペット今治店営業スタッフが丁寧にさせていただきます。必ずご納得していただけることと思います。 愛媛トヨペット今治店一同心よりご来店をお待ち申し上げております。

小坂店の青山です 予選編に続いて決勝編となりますが、ちょっと長くマニアックになりますので、まずは結果から ９０分耐久レース　決勝Aグループ　全１２台中　８位でフィニッシュ 各ドライバーの状況は以下の通りです 青山 ベストタイム　３６．５１１秒 平均タイム　　３７．２７５秒 亀岡選手　 ベストタイム　３７．１５４秒 平均タイム　　３８．１５６秒 田所選手 ベストタイム　３６．９０２秒 平均タイム　　３７．５９８秒 亀田選手　 ベストタイム　３６．７６９秒 平均タイム　　３８．１２８秒 青山 ベストタイム　３６．１５４秒 平均タイム　　３６．９３５秒 参考 決勝Ａグループ１位チーム ベストタイム　３５．２８７秒 プロチーム　　 ベストタイム　３４．１０３秒 前回大会ディビジョン２優勝チーム ベストタイム　３６．０４２秒 (使用マシンは同じ６号車） よって今回の愛媛乱乱チームのベストタイムは全チーム最下位でした 荒れ狂うコンディションのせいって事にしておいてください 次にレース概要です 今回のドライバーチェンジはミニゲームをクリアしてから行います 輪投げ、パットゴルフ、黒髭一発の３種目で、走って終わった直後のドライバーがクジ引きで行い、クリア後に次のドライバーへタッチしてドライバーチェンジとなります 決勝スタート順位は８位で青山から走ります 予選編でUPできなかったお手製のシート！！これ注目！！鞄いっぱいにプチプチ詰めて持参！レースの為にシートインシート作りました！ このシートを装着し、準備万端でスタートです シートのおかげか抜群のスタートと１コーナーでのポジション争いをうまくかわして１周目には６位浮上 しかし、２周目に７位　３周目に９位　５周目には１０位にまでポジションを落としてしまいます 先に述べた通り各チームのエースドライバーの中で私は断トツの遅さですので、当たり前の結果です この時にはそうとも知らず、周りの速さに焦りまくる私・・・ その後は相手チームのピットインなどにも助けられ、結果的に２７周目には５位にまでポジションを上げていきました その頃早々にドライバーチェンジを終えてコースインしてくる一台のマシン なんと、最後尾スタートのプロチームが私の後方２秒に入ってきたではありませんか！！（プロの方々↓↓） 当然あっという間にベタ付け状態となって、その差は僅か０．２秒 そこから３２周目までの５周にわたって煽られ続けるのでした 完全に遊ばれまくってもうだめかと思った時、ピットからのサイン ３２周目に亀岡選手へドライバーチェンジですが、ここで不運にも青山は最難関とアナウンスされていた黒髭一発を引いてしまいます しかし運よく一発でクリア！ 最小のタイムロスで亀岡選手を送り出します 亀岡選手はこの時８位でコース復帰 心配したスピンは無く、しっかりしたライン取りで後続を抑えながら周回を重ね、３４周目に７位、３５周目には自己ベストを記録します しかしそこから、痺れを切らせた２台の猛追を受けることになります たまらず４３周目に初のスピンで８位となりますが、すぐさまコース復帰を果たし、自己ベストに迫るタイムでプッシュを続け、４７周目に７位、５１周目に６位となり、そのまま５５周目に田所選手へドライバーチェンジとなります 亀岡選手はこの時、チーム内では最難関の位置づけだったパットゴルフを引いてしまいますが、要領よく連打で攻めまくり、前回プラス１０秒程度のタイムロスで田所選手を送り出します 田所選手はこの時７位でコース復帰 前方６位との差４５秒、後方８位との差１０．６４７秒と僅差で危険な状況です 後続車との１０秒差は周回ごとに詰まっていく中、抜かれるギリギリの周で相手のドライバーチェンジに救われます しかし次の後続車は３２秒にまで迫り、さらにタイムを詰めてきています そんな中でも終始安定した走りと、６４周目に自己ベストを叩き出して何とか逃げ切りを図りますが、６５周目にはその差１７秒にまで詰められます ですが、６６周目、またしても後続のドライバーチェンジに救われて、順位を落とすことなく７８周目で亀田選手へのドライバー交代を迎えます が・・・　　亀岡選手に続いて田所選手までもパットゴルフを引いてしまいます 極度の緊張と瞬間的な環境変化、相変わらずの爆風に焦り、何度挑んでもカップインしてくれません なんとかクリアした時には２分以上のタイムロスとなってしまいました 亀田選手は９位でコース復帰となり、８位との差は１５秒 そこからジリジリと離されて９４周目には２３秒差 ９５周目に８位チームのドライバー交代で順位が入れ替わります そんな中、プレッシャーから解放されたかのように亀田選手は自己ベストを記録します その後の９９周目には７位チームのドライバー交代によって愛媛乱乱チームは７位となります 一方その頃お天気は完全回復するが突風に見舞われたりで大変なことに・・・ このまま逃げ切りたいところですが、ドライバー交代規定数まであと一回あります 後続８位チームは後方４６秒から猛追してきています そして１０２周目に７位のまま亀田選手は最後のドライバー交代でピットイン 少しでもタイムロスを抑えたい中で引き当てたのは最も望んだ輪投げ ここでのロスは黒髭一発の最速タイムに迫る速さで、その時のプラス１秒のスムーズなドライバー交代となりました 最後のドライバーは青山で、コース復帰は８位 ７位までは約１０秒で、９位との差は４５秒 まずは目の前の７位を目指して猛追開始です 順調にその差を詰めていき、１０６周目には自己ベスト、１１１周目には８秒にまで迫ります しかし、レースはクリアラップだけではありません １２０周後半にかけてその差は開いてしまいます １２７周目には最終コーナーで３台が横並び状態となり、左右から挟まれての接触によって停止寸前にまで失速 なんとこの局面で４０秒弱のラップタイムとなってしまいます 実はその頃、９位のマシンは遥か後方からその差２６秒にまで迫っており、状況によっては７位どころか９位となってしまいます 必死で攻め続けますが、９位チームはラップタイム３５秒前半で着実に追い上げてきます どうにか現状を維持させたいところですが、焦りと緊張は思考と行動の回路を容赦なく断ち切っていき、走りは全く安定しません 残り数分が長く感じ、コーナーのたびに後続車は迫ってきます そして最終ラップ そのまま８位フィニッシュで９位との差１１秒 本来ならば７位に上げていかなければならない状況でしたが、なんとも情けない結果となってしまいました しかしながら、初出場の選手や女性ドライバーは期待以上の走りで、チームに十分貢献してくれました 今回のレースは得るものが多かったのと同時に、自分自身の劣化を痛感した複雑なものでしたが、最終的には最高に楽しかったレースでした 色々思うことはありますが、最後はみんな笑顔ではい、ポーズ(*^^)v☆彡 以上が今年最後のレースとなります ９０分間の記録、大したオチもどんでん返しもありませんが、やってる本人は結構真剣で夢中になっています 以上、２週に渡って全国トヨペットカートGPの参加報告でした！最後まで読んでくださった皆様ありがとうございました！！ 過去のカート参加報告は以下から読めます‼合わせてどうぞ↓↓ コチラ→全国トヨペットカートＧＰ　予選編（2019.11.20 UP） コチラ→今年最後の４時間耐久レースです（2019.09.20 UP） コチラ→臨時報告 ‼（2019.05.13 UP）